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【震撼】 世界最大的海上巨无霸FLNG正式起航!

归档日期:06-24       文本归类:半潜      文章编辑:爱尚语录

  近日,壳牌旗下的全球最大浮式液化天然气设施 FLNG(Floating Liquefied Natural Gas)正式离开三星旗下的巨济船厂前往澳大利亚。

  该“船”长约488米,宽约74米,大小相当于4个足球场。由Technip Samsung Consortium建造,将通过6艘拖轮拖往壳牌在澳大利亚西北的Browse湾的天然气开采项目基地。预计将于7月30日抵达目的地,航程约5800千米。

  Prelude FLNG重25.6万吨。这艘FLNG满载排水量约60万吨,仅钢铁就耗费了约26万吨。

  浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG,又称LNG-FPSO)是一种用于海上天然气田开发的浮式生产装置,通过系泊系统定位于海上,具有开采、处理、液化、储存和装卸天然气的功能,并通过与液化天然气(LNG)船搭配使用,实现海上天然气田的开采和天然气运输。

  传统的海上天然气田开发采用生产平台和海底管道的方式进行。与采用FLNG开发天然气田相比,传统的开发方式具有一定的局限性。如果气田距海岸太远或规模较小,使用传统的开发方式经济效益会降低,甚至无法收回投资。同时,如果海底管道铺设存在困难,传统的开发方式也难以实现。

  随着FLNG应用技术的逐步成熟,FLNG概念的工程化已被众多能源公司所接受。利用FLNG进行海上气田开发结束了海上气田只能采用管道运输上岸的单一模式,节约了运输成本,且不占用陆上空间,而且,该装置可以安装在远离人群居住的地方,安全环保。此外,FLNG还可以在气田开采结束后二次使用,安置于其他天然气田,经济性能较高。FLNG的上述优势使其成为开发离岸较远的中小型边际气田的首选装备。目前,全球已有两个海上天然气田项目确定采用FLNG方式进行开采,还有数十个海上天然气项目计划采用FLNG进行开采,相关人员正在为这些项目进行前期论证和招标。

  目前天然气主要采用管道运输和LNG运输两种方式从原产地运送至终端用户。不同国家对满足自身需求的天然气运送方式也不尽相同,亚太地区主要以LNG运输方式进行天然气贸易,LNG运输贸易占天然气贸易总量的80%以上。LNG贸易主要由澳大利亚、卡塔尔、尼日利亚和马来西亚负责输出,送往中国、日本和印度。

  世界主要能源机构和油气公司均对未来很长一段时间的LNG市场十分看好。据预测,未来20年,全球LNG需求量将年均增长4.5%;亚太地区的LNG需求量年均增长率更是达到10%,且价格也将持续处于高位,亚太地区也将成为全球FLNG应用的重要聚集地之一,目前全球已签订建造合同的2艘FLNG均将布置在亚太海域。随着众多FLNG项目招标进度加快,设计技术日渐成熟,造船企业FLNG建造经验逐步积累,酝酿已久的FLNG市场井喷指日可待。依据项目跟踪结果可以预测,未来5年全球将产生4~7艘FLNG订单,其中亚太地区将产生3~5艘。

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