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导弹艇的各国导弹快艇

归档日期:08-28       文本归类:半潜状态      文章编辑:爱尚语录

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  022型导弹艇是2004年4月上海江南造船厂所建造的新一代中国人民解放军海军导弹快艇。因其首艘编号为2208,故此得名。022级快艇是全世界第一种采用高速穿浪式艇设计的导弹快艇,因此在发现之初曾引起“是否为试验艇”的疑问;但随着各地造船厂的大量建造下水,至2009年中已经有超过80艘下水或服役,已经证明它不是试验艇。

  022除了在隐身化设计的主桅上设有侦搜雷达和航海雷达外,在舰桥顶还设有光电射控系统。此外,022级在主桅上还设有HN-900资料链系统,配合022级的隐身设计,使得022级在近岸作战上有不小的威胁度。 022型的整体轮廓低矮扁平,舰体外观经过隐身设计,简洁流畅,雷达截面积仅相当于30吨的小艇 ;而量产型的022快艇驾驶台的窗户边缘还刻意设计成锯齿状,以分散雷达回波,与美国F-117隐身攻击机颇有异曲同工之妙 。与国际间主要的穿浪双体船相同,022也采用铝合金制造的艇体结构来减轻重量。

  022导弹艇是中国海军近海防御战略指导下,发展出的近岸导弹快艇的里程碑式的型号。与其前辈相比,022导弹艇的低可探测性为使用者提供了更多的战术选择。同时每艇8枚远程反舰导弹的配置,使得其攻击力十分出众。与高速性、隐身性配合,使得其先敌攻击的可能性大为增加。

  在实际使用时,除了单艇或小编队的“打了就跑”的偷袭战术外,大编队的022导弹艇还可对侵入中国近海的敌主力战舰,或战舰编队,实施多方位的饱和攻击。即便只集结20艘导弹艇,也可一次性发射160枚超音速反舰导弹。这对任何现役舰队反导系统都构成致命威胁。同时由于其在海上,使得敌反导防御方向不再能仅朝向大陆一面,而必须顾及360度全部方向。在敌溃退后,022凭借其高速能力,可对敌进行追击,扩大战果。 哈米纳级隐身导弹艇是芬兰1996年开始建造的。首艇“哈米纳”号于1998年8月24日服役。艇长50.8M,宽8.3m,吃水2m,满载排水量270t。该艇主机为 2台 MTU 16V 538 TB93型柴油机,总功率5520kw,由 2部“卡米瓦” 905 II型喷水推进器推进。航速 32kn。主要武器有:

  该导弹为主动雷达寻的制导,射程150km,飞行速度Mao.8,导弹战斗部质量200kg。

  1部6联装的“玛特拉·米斯特拉尔”舰空导弹发射装置“玛特拉·米斯特拉尔”舰空导弹采用红外制导寻的,射程4kM,战斗部质量 3kg。

  1座双联装“萨科” 23mm火炮,可以代替“玛特拉·米斯特拉尔”舰空导弹发射装置。

  米纳”号、“汉科”号以及“托尼尔”号导弹艇一同参与芬兰海军“舰队2000”计划。该“波里”号导弹艇长51米,采用铝和轻质复合材料建造而成。由于双喷水式推进器的使用,该导弹艇航行速度超过了30节。 隼级导弹艇是日本海上自卫队隶下的一型泵喷射推进系统高速导弹快艇。

  本级艇是海上自卫队1986年至1990年间执行的“中期防卫力整备计划”中9艘地方队导弹快艇建造计划产物。本级艇共6艘,地方队导弹快艇建造计划其余3艘为水翼艇“一号型水翼导弹快艇”。 隼级导弹艇是美国伯克级驱逐舰的缩小版,同为封闭式构造,并采用向内倾斜的造型设计以降低RCS;此外,隼级的反舰导弹发射器与卫星通讯系统支架的外侧装备拥有倾斜角度的轻质合金板,水喷射推进系统的转向支柱采用菱形截面,并使用造型类似于改良型金刚级驱逐舰的倾斜式轻质合金桅杆等设计,均是为了降低RCS。为了降低被敌方侦知的机会,隼级在设计阶段就大量应用计算机模拟技术,以减少船舰发出的整体讯号。

  具美国GE授权石川岛播磨重工生产的LM-500-G07燃气涡轮,带动三具三菱重工制造的MWJ-900A可转向式水喷射推进系统,使其拥有44节的极速,灵活度也相当良好;不过采用水翼设计的一号型艇仅装备一具LM-500燃气涡轮,便拥有46节的最大航速,传统排水式设计与水翼设计在高速性能的差距可见一斑。 盾牌级导弹艇 (Skjold)是挪威新型隐身导弹快艇,本舰为全由挪威自力设计, 并于Umoe Mandal船坞建造。 本舰采用划时代半气垫船、半双体船设计,速度可以达到惊人的60 节 (110 km/h)。而且吃水仅1m不但适合沿岸作业还能避过一些大型水雷;预计会和Hauk 级一起执行任务互相弥补不足。

  盾牌级导弹艇(英语:Skjold-class patrol boat)也译作“盾牌星座”级是挪威新型隐身导弹艇,本舰为全由挪威自主设计, 并于Umoe Mandal船坞建造。

  本舰采用划时代半气垫船、半双体船设计,速度可以达到惊人的60节 (110 km/h)。而且吃水仅1m不但适合沿岸作业还能避过一些大型水雷;会和挪威的Hauk级巡逻艇一起执行任务互相弥补不足。共计建造六艘,第一艘Skjold号在1999年服役于挪威海军。美国很快对此表示兴趣并租借了此船一年以研究。此期间由14名挪威外派船员在美国小湾两栖海军基地操作该船。

  盾牌”级舰艇的构型使用一种“气垫双体船”(ACC)设计,是表面效应船(SES) 技术的一个先进变体。

  “气垫双体船”以一个双体船型艇身连同在船体之间的一个空气垫为基础,而且已经成功地应用到1994年交付服役的挪威海军Oksoy 级猎雷/扫雷舰艇。

  当与常规船体或半潜船体构造比较,“盾牌”级船体低浸水面积提供一个改良程度的抗冲击性和重要地减少波浪阻力。在空气垫作用下升高的船体减少磁性部件的磁场特征,结合双体气垫结构船体线型和喷水式推进装置提供非常高和完全响应的可操纵性。重要的系统已经备份以提高生存性,而且船舶能设定使用一套发动机组保持操作。得益于汽垫双体结构有一个0.9米低吃水能力,提供一个有利条件能通过浅滩近岸水域,当撞击水面或其它碎石堆时具有低易损性,还能抵抗水雷爆炸冲击。 盾牌”级主要使用喷水推进方式,吃水非常浅和操纵性能出色。喷水推进系统正常情况下由燃气轮机驱动,但是也能被小型柴油发动机驱动用以减少红外特征。喷水系统的矢量喷嘴能够独立地去操纵“盾牌”级巡逻艇侧向移动,因此“盾牌”级没有侧舷螺旋浆或艏舷螺旋浆。“盾牌”级具有敏捷、灵活的操纵性能,甚至能在高速航行中转过急弯。“盾牌”级原型采用由二台柴油发动机和二台燃气轮机组成的混合推进系统(CODAG),二台罗尔斯·罗伊斯艾利逊(Allison)公司571 KF燃气轮机,每台额定6,000千瓦;二台辅助MTU 6 R183 TE52柴油发动机,额定功率275千瓦。混合推进系统驱动二组Kamewa喷水推进系统。

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